Logística P2P

¿Te imaginas España repleta de nodos repartidos por todo el territorio y que la información los paquetes viajen “libremente” de un lugar a otro? ¿Y si damos la oportunidad al cliente de convertirse también en proveedor del servicio? Yo imagino que cada habitante se pueda convertir en una miniempresa de transporte. Me explico:

El mejor ejemplo para entender los nodos es fijarse en Kiala. Esta empresa ofrece un servicio de envío de paquetes entre puntos adscritos, es decir, no te los llevan a casa. Esos puntos nodos son tiendas de todo tipo, gasolineras, etc.; que ganan muy poco dinero por cada paquete que reciben/entregan pero a cambio sí que reciben feedback. Dan su negocio a conocer y llega más gente hasta él, aumentando las posibilidades de que se conviertan en clientes y realicen una compra o reposten gasolina. Aquí puedes comprobar el montón de puntos que Kiala tiene repartidos por España, parece ser que conseguir los nodos no es algo descabellado.

Ahora pensemos en cómo unir esos nodos. Vamos a programar una aplicación en la que cualquier usuario pueda programar las rutas y desplazamientos que realiza con su vehículo. Tanto trazado como frecuencia con la que realiza ese trayecto. De forma que en nuestra base de datos ya contamos con nodos repartidos por toda España y también conocemos cómo se interconectan en espacio y tiempo.

Realicemos ya la primera búsqueda. Quiero enviar un paquete desde Granada a Madrid, selecciono los nodos que más me interesan por cercanía a mi casa/trabajo. Resulta que existe una coincidencia de ruta entre nodos para dentro de dos días y otra para dentro de una semana. ¿Pero cuál me interesa más? Obviamente la que tarda menos tiempo en llegar. Pero, ¿y si la otra opción me sale más económica?…

Sometamos las dos rutas a un sistema de pujas inversas, al contrario que eBay. El cliente realiza una oferta por la cantidad que está dispuesto a pagar y los transportistas pujan a la baja. El que menos dinero esté dispuesto a ganar por realizar este servicio es el que se lleva el porte. Quizá un transportista ya haya asegurado varios portes para esta misma ruta o parte de ella, por lo que le compensa tomar otro paquete aunque sea por menos dinero.

Ya sé lo primero que estás pensado: esto no es seguro. ¿Es más seguro comprar un objetivo de 600€ por eBay a un chino? Cuando haces el pago, nadie te asegura que el objetivo te vaya a llegar a casa. Pero tú sí que te has asegurado que el vendedor sea Power Seller. Por eso eBay trabaja tanto para sus Power Sellers, los quieren tener contentos, son fundamentales para el buen funcionamiento del sitio. Tengamos aquí Power Senders o Power Carriers que te aseguren que tu paquete llega a su destino.

¿Cómo garantizamos la trazabilidad? Necesitamos conocer dónde se encuentra nuestro paquete en cada momento. Kiala dota con un tipo de lectores de barras inalámbricos a sus puntos, de forma que se conoce perfectamente la localización del paquete y también su situación (si ha sido entregado o está pendiente de recogida). En nuestro caso, se puede asignar un número de envío que será escrito en el paquete, y en cada nodo (de salida, destino o escala del paquete), el responsable de éste realizará un check-in desde la aplicación.

No se puede pensar en esta idea como un sustituto a Correos o a los servicios 24h, más bien como una alternativa que te puede resultar más económica si no te importa esperar un poco, si no es urgente. Por ejemplo, cuando compras un producto a mitad de precio en Buyvip, estás asumiendo que te tardará 15 días en llegar a casa, pero te compensa la espera por el ahorro económico.

Los particulares relizamos millones de desplazamientos diarios que no sabemos aprovechar. ¿Se puede ir más allá de compartir coche para ir al trabajo o es una utopía?

En fin, así lo imagino yo. ¿Cómo lo imaginas tú?

Logística P2P

Martan – Autoescuela de la construcción

Ana, Josetxo y Cristina Martínez Tanco son tres hermanos que crearon en 2004 esta empresa de formación de conductores de maquinaria. Detectaron que la carencia formativa en esta materia estaba muy ligada a la alta siniestralidad laboral, y se les ocurrió crear un sistema de enseñanza totalmente nuevo: la cabina biplaza. Son máquinas con cabinas dobles, para que el instructor pueda enseñar al alumno, al igual que ocurre con los vehículos de autoescuela. Para patentar y homologar la cabina tuvieron que superar múltiples dificultades, ya que no había precedentes y era preciso cumplir las normas relativas a la modificación de maquinaria. Con 150.000 euros de inversión, y la ayuda del vivero de empresas de Cein (Navarra), Martan es hoy una realidad que ha merecido los premios de ESIC y la revista Emprendedores.

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Martan – Autoescuela de la construcción

Alquiler de maquinaria – GAM

Pedro Luis Fernández, fundador y presidente de Gam, explica cómo fueron los inicios de esta empresa fundada en 2003 y que es la primera en alquiler de maquinaria en España. Cuentan con 95 bases en el territorio nacional, más de 2.600 empleados, 31 millones de beneficio neto en 2007, salida a bolsa, expansión internacional a Portugal, Rumanía, Bulgaria y Polonia.

Su próxima apertura será hacia Méjico y Brasil. En el segundo vídeo, Pedro habla sobre los entresijos de la internacionalización de su modelo de negocio.

Alquiler de maquinaria – GAM

El libro negro del emprendedor

Un libro que leí hace poco, que volveré a leer y que recomiendo a todo el mundo que tenga la inquietud de emprender. Un libro que engancha y de fácil lectura.

[Fernando Trías de Bes tecleó un día en Google “factores clave del éxito” y la búsqueda arrojó 20.900 entradas. Luego tecleó “factores clave de fracaso” y obtuvo nada más y nada menos que… ¡dos entradas! En inglés, los resultados no fueron muy distintos. Fuera cual fuese el idioma, los artículos que analizaban éxitos suponían el 99,98% del total, mientras que los que se centraban en fracasos eran solamente el 0,02%.

¿Por qué sólo un 0,02% de textos empreariales sobre fracasos si el 95% de los emprendedores no pasa del quinto año de aventura empresarial? Esa fue la pregunta que Fernando Trías de Bes se formuló y que le llevó a escribir este libro. “He aquí una analogía imperfecta: sabiendo por qué otros triunfan podrá usted evitar el fracaso. Mentira. Para evitar el fracaso hay que saber por qué se suele fracasar”.

Basado en su propia experiencia, documentación y entrevistas a emprendedores que pasaron por momentos críticos, Fernando Trías de Bes indentificó 14 FCF (factores clave de fracaso). Estos 14 facotres, que explican por qué muchas de las aventuras empresariales nunca llegan a consolidarse, se recogen en este “Libro negro del emprendedor”.

El libro negro del emprendedor