Escalabilidad vs. Exclusividad

Desde que estoy trabajando en artesanio pienso bastante en cómo hacer prósperos los negocios de artesanía. Mientras que arteanio es un proyecto escalable, la artesanía como tal, por naturaleza, no lo es. Se dice que un modelo de negocio escala cuando es capaz de aumentar sus beneficios sin aumentar el gasto de recursos. Si produzco 1, gano 2, pero si aumento la producción a 10, gano 100 (y no 20). El crecimiento no es lineal, es exponencial.

Hay empresas en Internet que escalan maravillosamente bien, el mejor ejemplo son las redes sociales como Facebook. Mientras que con 2 trabajadores sólo se puede dar un servicio de calidad a 1.000 usuarios, con 1.700 trabajadores como tiene ahora Facebook y oficinas en sólo 12 países, llegan a los 600 millones de usuarios.

La artesanía no escala porque para aumentar el beneficio tienes que aumentar forzosamente la mano de obra, que es tiempo y gasto. Pero si eres artesano, no te desilusiones, hay muchísimas empresas que no escalan o que les cuesta mucho trabajo hacerlo. Las grandes empresas ganan mucho dinero pero también tienen muchos gastos, por lo que para ganar más dinero, se ven obligadas a reducir gastos. Por ejemplo, Ferrari aumentó en 65M€ su beneficio neto en 2010, frente a 2009. Para ello, vendió 380 coches más pero también despidió a 114 trabajadores…

Es curioso comparar los datos de Ferrari (más exclusivo) con los de Inditex (más escalable). Esta última tuvo en 2008 unos beneficios de 1.200M€ con 90.000 trabajadores. Ferrari en cambio tuvo en 2010 un beneficio de 300M€ con 2.700 trabajadores y vendiendo sólo 6.500 coches. Es decir, Inditex ganó 4 veces más pero con 33 veces más trabajadores.

Rodolfo Caripintier suele decir que Internet es un mecado de muchos pocos, es decir, hay que pensar en modelos que tienden a la gratuidad pero que atraen a muchísimos clientes a nivel global. Son rentables porque son escalables, consigues unos pocos euros mensuales de muchos clientes diferentes.

La arquitectura tradicional tampoco escala. Si nos fijamos en A-Cero, el estudio de arquitectura más exclusivo de España, encontramos que Joaquin Torres y Rafael Llamazares han sabido convertir su profesión en un negocio muy rentable aportando valor y diferenciación, construyendo casas y edificios únicos, exclusivos. Lo que me resulta curioso es que desde hace poco tiempo vienen apostando también por la arquitectura modular, industrializada, que sí tiende a escalar. Son modelos totalmente diferentes. En el primer caso cuidas cada detalle al máximo, personalizas cada uno de tus productos (diseños) adaptándolo a las necesidades del cliente y mimas hasta el último componente y centímetro de esa vivienda. Para el segundo caso, el industrializado, inviertes el mismo tiempo (o menos) en diseñar una vivienda prefabricada que sólo tendrás que hacerlo una vez, será mucho más limitada en cuanto a personalización, bajarás mucho el precio y pretenderás vender mil veces más.

Creo que si tu negocio no es escalable, debes hacer exclusivo tu producto.

Imágenes de A-Cero

Escalabilidad vs. Exclusividad

Bolardos X-Last

La empresa Sabacaucho ha presentado un nuevo concepto de bolardo: el bolardo X-Last®. De un nuevo material, con propiedades exclusivas, este bolardo ofrece la máxima resistencia y flexibilidad, siendo más seguro y duradero.

Con rigidez para evitar el paso de los vehículos, su flexibilidad lo hace prácticamente irrompible y al recibir un impacto vuelve a su postura original. No se parte, no se abolla, no se oxida… Con una duración casi ilimitada, no necesita ser cambiado.

Más seguro que los otros bolardos clavados en la acera y que son lesivos para vehículos y personas, éste puede realizarse con diseño personalizado, convirtiendo las calles en más seguras, más prácticas, más modernas y más atractivas.

El precio oscila entre los 100 y 200€.

Bolardos X-Last

Nuevo monumento de Santiago Calatrava

Ejecutado por Acciona Infraestructuras, es el primer monumento del arquitecto en Madrid y será un regalo de Caja Madrid a la ciudad.

Situado en el centro de la Plaza de Castilla, en el eje de perspectiva del Paseo de la Castellana, el monumento se ha convertido en el más emblemático de la zona norte de la capital. Se trata de un gigantesco cilindro de acero y bronce de 93 metros de altura, 2 metros de diámetro interior y 572 toneladas de peso. Anclado sobre un trípode de acero que salva el túnel de tráfico de la Castellana, su base está constituida por un cono truncado elevado en su vértice hasta seis metros sobre el rasante de la plaza. El propio Santiago Calatrava ha definido el Monumento como una obra que “cabalga entre la arquitectura, la escultura y la ingeniería”.

La pieza principal de esta obra es un mástil vertical formado por el mencionado núcleo cilíndrico de dos metros de diámetro, construido con acero con espesores variables desde 80 milímetros en la base hasta 25 mm en la coronación. En este fuste se han anclado 493 lamas o costillas basculares de bronce dorado de 7,70 metros de altura cada una, agrupadas en 12 tramos a lo largo del fuste, cada uno de ellos formado por 42 costillas o barras de bronce dorado enlazadas en sus extremos con las siguientes, superiores e inferiores. En el interior del fuste se sitúan los mecanismos de accionamiento, así como una escalera interior hasta la coronación.

Toda la superficie del Monumento, formada por estas barras, está dotada de un suave movimiento de basculación que se transmite a través de la vinculación existente en los extremos de las costillas, dando lugar a un aparente movimiento de ascensión de una onda a lo largo del fuste. La solución mecánica prevista incorpora 126 mecanismos hidráulicos que permiten al monumento diferentes movimientos y ritmos. El Monumento incorpora, además instalaciones eléctricas, de alumbrado, de motorización y de balizamiento.

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Nuevo monumento de Santiago Calatrava

Turning Torso (Santiago Calatrava)

El Turning Torso es un rascacielos residencial de 190 metros de altura y 54 plantas situado en la ciudad sueca de Malmö. Es el edificio residencial más alto de Suecia y el segundo de Europa (en la fecha de su inauguración), obra del arquitecto español Santiago Calatrava. Fue inaugurado el 27 de agosto de 2005, después de cuatro años de construcción. Recibió el premio MIPIM en la feria de la construcción de Cannes (Francia) en 2005 al mejor edificio residencial del mundo.

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Turning Torso (Santiago Calatrava)

Química en la construcción – Candás Manzano

Seguro que te han llamado la atención esas fachadas multicolor de algunos edificios que se empiezan a ver ahora más en la arquitectura de vanguardia, fachadas de hormigón blanco impoluto, carriles bici de color marrón, polideportivos azules, prefabricados de cualquier color… Son aditivos que se mezclan con el hormigón, pintura o asfalto para conseguir tonalidades o propiedades que buscamos.

Candás Manzano es una empresa asturiana que aporta soluciones químicas innovadoras al sector de la construcción. Tienen un catálogo muy amplio para pavimentos impresos y de interior; hormigón arquitectónico, encerado y envejecido; poliuretanos decorativos y para industria;  y asfalto pigmentado. Fabrican sus productos bajo la marca Artcrom®.

Química en la construcción – Candás Manzano

La Estación Central de trenes de Berlín

Obra del arquitecto Meinhard Von Gerkan, la nueva estación de trenes de Berlín es hoy día la más grande de Europa. Con más de 4.000 millones de euros de presupuesto, 7 niveles y 180.000 metros cuadrados, hasta ella pueden llegar cada día 1.000 trenes y 300.000 viajeros.

En su construcción, la empresa de trenes alemana Deutsche Bahn decidió acortar el tiempo de ejecución de la obra modificando el proyecto, lo que supuso un conflicto con el arquitecto. Se acortó la cubierta de la estación (con 11.800 paneles de cristal de 100 kg) en 100 metros y las plantas inferiores que sirven de intercambiador para el metro se cubrieron provocando que no llegara luz natural como estaba descrito en el proyecto inicial.

Una de las hazañas de ingeniería que se llevaron a cabo en esta construcción fue la puesta en obra de un puente metálico que cruza la estación transversalmente y que alberga oficinas. Debido al riesgo que suponía construirlo mientras la estación estaba atestada de personas, se decidió ejecutarlo durante un fin de semana en el que la estación se cerró al público durante 54 horas. La estructura se construyó entonces verticalmente y en dos partes de 1.200 toneladas cada una y que luego unieron a modo de puente levadizo.

La Estación Central de trenes de Berlín

Arquitectura del vino

bodegas

Las grandes marcas de vino españolas apuestan por la arquitectura de vanguardia como un atractivo más para sus bodegas.

Según un estudio encargado por la asociación francesa de Vignerons Indépendants al Centre de Recherche pour l’Étude et l’Observation des Conditions de Vie (Credoc), en el año 2015, España superará a Francia como productor de vino. Según este informe, la producción francesa disminuirá desde 52,8 millones de hectolitros de media en el periodo 2000-2004 a 43,9 millones de hectolitros en 2015, lo que significa un descenso del 20%. Actualmente Italia es el mayor productor mundial, con 60 millones de hectolitros anuales y España ocupa el tercer puesto con una media de 45 millones de hectolitros al año en la última década. Aún así, España sólo cuenta con una bodega entre las más visitadas del mundo, según el ranking elaborado por el periódico británico “The Guardian”. Se trata de la bodega de Marqués de Riscal, diseñada por Frank Gehry y ubicada en La Rioja. Más conocida aún es Ysios, la bodega de Domeq diseñada por Santiago Calatrava, pero quiero compartir unas fotos que muestran tres bodegas (IriusDarien, y Antion) diseñadas por el arquitecto J. Marino Pascual.

IRIUSDARIENANTION

Foto: Petoflickr y Durbano

Arquitectura del vino