Logística P2P

¿Te imaginas España repleta de nodos repartidos por todo el territorio y que la información los paquetes viajen “libremente” de un lugar a otro? ¿Y si damos la oportunidad al cliente de convertirse también en proveedor del servicio? Yo imagino que cada habitante se pueda convertir en una miniempresa de transporte. Me explico:

El mejor ejemplo para entender los nodos es fijarse en Kiala. Esta empresa ofrece un servicio de envío de paquetes entre puntos adscritos, es decir, no te los llevan a casa. Esos puntos nodos son tiendas de todo tipo, gasolineras, etc.; que ganan muy poco dinero por cada paquete que reciben/entregan pero a cambio sí que reciben feedback. Dan su negocio a conocer y llega más gente hasta él, aumentando las posibilidades de que se conviertan en clientes y realicen una compra o reposten gasolina. Aquí puedes comprobar el montón de puntos que Kiala tiene repartidos por España, parece ser que conseguir los nodos no es algo descabellado.

Ahora pensemos en cómo unir esos nodos. Vamos a programar una aplicación en la que cualquier usuario pueda programar las rutas y desplazamientos que realiza con su vehículo. Tanto trazado como frecuencia con la que realiza ese trayecto. De forma que en nuestra base de datos ya contamos con nodos repartidos por toda España y también conocemos cómo se interconectan en espacio y tiempo.

Realicemos ya la primera búsqueda. Quiero enviar un paquete desde Granada a Madrid, selecciono los nodos que más me interesan por cercanía a mi casa/trabajo. Resulta que existe una coincidencia de ruta entre nodos para dentro de dos días y otra para dentro de una semana. ¿Pero cuál me interesa más? Obviamente la que tarda menos tiempo en llegar. Pero, ¿y si la otra opción me sale más económica?…

Sometamos las dos rutas a un sistema de pujas inversas, al contrario que eBay. El cliente realiza una oferta por la cantidad que está dispuesto a pagar y los transportistas pujan a la baja. El que menos dinero esté dispuesto a ganar por realizar este servicio es el que se lleva el porte. Quizá un transportista ya haya asegurado varios portes para esta misma ruta o parte de ella, por lo que le compensa tomar otro paquete aunque sea por menos dinero.

Ya sé lo primero que estás pensado: esto no es seguro. ¿Es más seguro comprar un objetivo de 600€ por eBay a un chino? Cuando haces el pago, nadie te asegura que el objetivo te vaya a llegar a casa. Pero tú sí que te has asegurado que el vendedor sea Power Seller. Por eso eBay trabaja tanto para sus Power Sellers, los quieren tener contentos, son fundamentales para el buen funcionamiento del sitio. Tengamos aquí Power Senders o Power Carriers que te aseguren que tu paquete llega a su destino.

¿Cómo garantizamos la trazabilidad? Necesitamos conocer dónde se encuentra nuestro paquete en cada momento. Kiala dota con un tipo de lectores de barras inalámbricos a sus puntos, de forma que se conoce perfectamente la localización del paquete y también su situación (si ha sido entregado o está pendiente de recogida). En nuestro caso, se puede asignar un número de envío que será escrito en el paquete, y en cada nodo (de salida, destino o escala del paquete), el responsable de éste realizará un check-in desde la aplicación.

No se puede pensar en esta idea como un sustituto a Correos o a los servicios 24h, más bien como una alternativa que te puede resultar más económica si no te importa esperar un poco, si no es urgente. Por ejemplo, cuando compras un producto a mitad de precio en Buyvip, estás asumiendo que te tardará 15 días en llegar a casa, pero te compensa la espera por el ahorro económico.

Los particulares relizamos millones de desplazamientos diarios que no sabemos aprovechar. ¿Se puede ir más allá de compartir coche para ir al trabajo o es una utopía?

En fin, así lo imagino yo. ¿Cómo lo imaginas tú?

Logística P2P

Escalabilidad vs. Exclusividad

Desde que estoy trabajando en artesanio pienso bastante en cómo hacer prósperos los negocios de artesanía. Mientras que arteanio es un proyecto escalable, la artesanía como tal, por naturaleza, no lo es. Se dice que un modelo de negocio escala cuando es capaz de aumentar sus beneficios sin aumentar el gasto de recursos. Si produzco 1, gano 2, pero si aumento la producción a 10, gano 100 (y no 20). El crecimiento no es lineal, es exponencial.

Hay empresas en Internet que escalan maravillosamente bien, el mejor ejemplo son las redes sociales como Facebook. Mientras que con 2 trabajadores sólo se puede dar un servicio de calidad a 1.000 usuarios, con 1.700 trabajadores como tiene ahora Facebook y oficinas en sólo 12 países, llegan a los 600 millones de usuarios.

La artesanía no escala porque para aumentar el beneficio tienes que aumentar forzosamente la mano de obra, que es tiempo y gasto. Pero si eres artesano, no te desilusiones, hay muchísimas empresas que no escalan o que les cuesta mucho trabajo hacerlo. Las grandes empresas ganan mucho dinero pero también tienen muchos gastos, por lo que para ganar más dinero, se ven obligadas a reducir gastos. Por ejemplo, Ferrari aumentó en 65M€ su beneficio neto en 2010, frente a 2009. Para ello, vendió 380 coches más pero también despidió a 114 trabajadores…

Es curioso comparar los datos de Ferrari (más exclusivo) con los de Inditex (más escalable). Esta última tuvo en 2008 unos beneficios de 1.200M€ con 90.000 trabajadores. Ferrari en cambio tuvo en 2010 un beneficio de 300M€ con 2.700 trabajadores y vendiendo sólo 6.500 coches. Es decir, Inditex ganó 4 veces más pero con 33 veces más trabajadores.

Rodolfo Caripintier suele decir que Internet es un mecado de muchos pocos, es decir, hay que pensar en modelos que tienden a la gratuidad pero que atraen a muchísimos clientes a nivel global. Son rentables porque son escalables, consigues unos pocos euros mensuales de muchos clientes diferentes.

La arquitectura tradicional tampoco escala. Si nos fijamos en A-Cero, el estudio de arquitectura más exclusivo de España, encontramos que Joaquin Torres y Rafael Llamazares han sabido convertir su profesión en un negocio muy rentable aportando valor y diferenciación, construyendo casas y edificios únicos, exclusivos. Lo que me resulta curioso es que desde hace poco tiempo vienen apostando también por la arquitectura modular, industrializada, que sí tiende a escalar. Son modelos totalmente diferentes. En el primer caso cuidas cada detalle al máximo, personalizas cada uno de tus productos (diseños) adaptándolo a las necesidades del cliente y mimas hasta el último componente y centímetro de esa vivienda. Para el segundo caso, el industrializado, inviertes el mismo tiempo (o menos) en diseñar una vivienda prefabricada que sólo tendrás que hacerlo una vez, será mucho más limitada en cuanto a personalización, bajarás mucho el precio y pretenderás vender mil veces más.

Creo que si tu negocio no es escalable, debes hacer exclusivo tu producto.

Imágenes de A-Cero

Escalabilidad vs. Exclusividad

Adiós a mi cuenta en Youtube

Hace un par de días suprimieron definitivamente la cuenta Venzario en Youtube, con 400 vídeos y 250 suscriptores. Con ello, la mayoría de los post del blog quedan invalidados porque muchos de ellos son documentales enlazados a Youtube.

Haré limpieza cuando tenga un poco de tiempo y dejaré las entradas que sean de utilidad.

Si llegáis hasta aquí y no podéis reproducir el vídeo, lo siento mucho, fue bonito mientras duró.

Adiós a mi cuenta en Youtube

Ayuda para la ONGD Profesores Cooperantes en la construcción de un dique en Mali

La ONGD Profesores Cooperantes necesita a ingenieros que de forma altruista, ayuden al desarrollo de un proyecto en Malí para la construcción de un dique, permitiendo de esta manera, recoger el agua en las temporadas de lluvia que se producen desde finales de junio a principios de diciembre, con el objetivo de disponer de ella en épocas de sequía para labores de ganadería y agricultura.

En Mali, un país donde gran parte de su economía se basa en la agricultura, principalmente en el algodón, arroz, mijo, verduras y tabaco, se ve afectada por las constantes sequías que suceden, amenazando al desarrollo de un país que lucha por salir de la pobreza. Afrontar este problema es fundamental, más teniendo en consideración que el 80% de los trabajadores del país son empleados en el sector de la agricultura.

El dique debe ser construido en la región de Sikasso, cerca de la frontera con Burkina Faso, a 20 kilómetros de poblaciones que carecen de las infraestructuras básicas para el acceso y almacenamiento de agua. El proyecto definitivo debe de presentarse ante la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, con el objeto de su estudio para una posible subvención en la ejecución del proyecto. De ser aprobada tal subvención, la ONGD pagaría los gastos de un técnico español que coordinara las obras que se ejecutarían en el año 2011.

Puedes ampliar información en Ingeniería en la Red.

Ayuda para la ONGD Profesores Cooperantes en la construcción de un dique en Mali

Frases-resumen de Iniciador Málaga con Rodolfo Carpintier

Rodolfo Carpintier es el presidente de DAD, una incubadora de proyectos empresariales en Internet. El pasado martes estuvo en Iniciador Málaga y éstas son algunas de las frases extraídas de las notas que fui tomando mientras escuchaba a Rodolfo y éste contestaba a las preguntas que le íbamos formulando.

– Buscamos inversores cuando vemos que el negocio funciona y, para entonces, debemos tener formado y estructurado un equipo.

– La prueba de negocio hay que hacerla sólo o con un socio como mucho.

Hay dos formas de hacer negocios en Internet: con tiempo o con dinero.

– Buscar dónde están nuestras tribus supone tiempo, no dinero. Si tienes tiempo no necesitas gastarte mucho dinero.

– Se necesita dinero en el inicio cuando el modelo de negocio ya está probado. Entonces te haces el siguiente tipo de pregunta: ¿Cuánto me cuesta cada cliente para tener en total 3 millones de usuarios que es lo que me hace ser rentable?

– Al inversor se acude para peticiones de tipo: necesito 1,5 millones de euros porque tengo 0,5 millones de usuarios y tengo que llegar a 2 millones para ser rentable.

– En un principio necesitamos conseguir una pequeña masa crítica para ver si el modelo funciona.

– Cuando empiezas normalmente no subcontratas, lo haces junto a un amigo/socio.

– Si no eres desarrollador pero tienes una buena idea se puede crear hoy en día una empresa en Internet con muy poco dinero, contando con un socio desarrollador que tome parte en la empresa.

Internet es el mercado de muchos pocos. Tiene una tendencia natural a la gratuidad y a modelos de negocio eficaces, poco costosos y márgenes pequeños que se expanden a nivel global. Es decir, los negocios en Internet suelen ir bien cuando tienes muchos clientes y de cada uno obtienes unos pocos euros.

Las sociedades a partes iguales no suelen funcionar. Crean mala sangre porque tarde o temprano queda sólo uno de ellos como el emprendedor real.

– El emprendedor siempre tiene que tomar una participación mayor en la empresa: 60 – 70%

– Antes de hacer pacto de socios hay que repartir las tareas. Entre amigos es más difícil porque parece que alguno está siendo infravalorado.

– Para hacer que un modelo de otro sitio funcione en tu país la clave está en el equipo. En Buyvip, por ejemplo, el equipo es muy bueno.

– Sabes que tienes un equipo bueno cuando tiene credibilidad. Rodolfo tiene credibilidad en Internet pero no en el mercado inmobiliario.

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Frases-resumen de Iniciador Málaga con Rodolfo Carpintier

Sistemas de lavado de ruedas Mobydick

Frutiger, la misma compañía de la que hablaba en la anterior entrada cuenta con otra división que me parece interesante: sistemas de lavado de ruedas Mobydick. Es un servicio muy específico que desconozco la aceptación que tendrá pero en principio su finalidad es conservar limpias las carreteras y los espacios por los que circulan los vehículos. Principalmente estos lavaderos se destinan a obras en construcción, plantas de reciclado e industriales, vertederos, instalaciones portuarias, etc. También tienen aplicación para maquinaria de construcción y tanques, ya que se adaptan a cualquier vehículo por grande y pesado que sea.

Fotos como la de abajo te invitan a pensar en el gran derroche de agua que se hace pero para nada es así. Mobydick integra en sus productos sistemas de tratamiento de aguas. El agua de lavado se recircula para el siguiente uso y el tratamiento de agua se realiza normalmente añadiendo floculante y evacuando el lodo mediante un extractor de clapetas, extrayendo el lodo con una retro-excavadora o pala cargadora de ruedas; o bien, con grandes tanques de decantación que pueden usarse sin adición de floculante.

El uso de los sistemas lava-ruedas con un decantador de agua puede considerarse en situaciones donde el agua de lavado no se contamina en exceso y no hay espacio suficiente para instalar un tanque de reciclado estándar en las proximidades.

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Sistemas de lavado de ruedas Mobydick

Scrapedozer SR 3000 TIGER

El scrapedozer es otra máquina pensada para el movimiento de tierras. Se trata de una mezcla entre un bulldozer y una mototrailla. Las fabrica Tiger, marca que pertenece a la empresa suiza Frutiger.

Su modelo superior, la SR 3000 Tiger, cuenta con un motor Mercedes-Benz V8 de 480 C.V. y pesa 38 toneladas. Su cajón tiene una capacidad de 18 m3, que le permite almacenar y transportar el material. La cuchilla tiene unas dimensiones de 1920 mm por 487 mm y la máquina mide 7170 mm de largo, 3490 mm de ancho y 3400 mm de alto.

La ventaja de esta máquina radica en ser polivalente ya que aúna las virtudes de la mototrailla: retirar la tierra, expandirla y nivelarla. Y también las del bulldozer: fuerza, cadenas y pala delantera.

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Scrapedozer SR 3000 TIGER